Bli bedre på Trafikalt Grunnkurs!
Kurs på Gol 7. og 8. juni ved Pers Hotel.

Landsmøte en suksess
Medlemmer møtte fra Kirkenes i nord til Flekkefjord i sør.
Nytt styre er valgt og blir presentert med bilder når disse foreligger.
Trafikkforum har gjort et viktig veivalg ved å dele ansvarsområdene for det faglige og det administrative. Ny daglig leder er Tom Melby og fagansvarlig er Stig Arne Graven. Med dette har vi som mål å serve våre medlemmer bedre og tydeligere inn i en spennende fremtid.
Red. Stig Arne.

MC Messa 2013

Lange ventelister ved Trafikkstasjonene er blitt et problem. Trafikkforum er på saken!

Finn LÆREPLANER her
eller på "fagsiden"!

Endringer i kl B kode 96 og BE

Nye førerkortklasser, obligatoriske kurs, vekter alder kubikk, m.m.

Les om endringene som er gjort i vedlagte link.
For at det skal være lettere å forstå har vi markert vesentlige endringer i forskriften med gult.

Les alle endringene her!

Enkelt forklart om kode 96 og BE, trykk her!
 

Nye regler for maksimal fart på buss klasse III
Tr. regl. § 13
4. På vegstrekninger med særskilt fartsgrense høyere enn 80 km i timen må motorvogn med tillatt totalvekt over 3500 kg eller motorvogn med tilhenger ikke kjøres fortere enn 80 km i timen.

Buss uten tilhenger kan likevel, dersom det er fastsatt særskilt fartsgrense høyere enn 80 km i timen, kjøre den tillatte fartsgrensen forutsatt at bussen oppfyller de krav som stilles til buss klasse III og er utstyrt med dekk dimensjonert for 100 km i timen eller høyere. Regummierte- eller banelagte dekk må ikke brukes på forreste aksel.

Trafikkforum arrangerer igjen Svalbard tur.

Godt nytt trafikk år
til alle dere som har bidratt til at antall trafikkdrepte er redusert!

Statistikk fra Vegvesenet viser at antall trafikkdrepte ikke har vært lavere siden 1950:
154 mistet livet på norske veger i 2012. Dette er 14 lavere enn i 2011 og det laveste tallet siden 1950. Dette kommer fram i Statens vegvesens foreløpige ulykkestall. De offisielle ulykkestalla fra SSB kommer i mai.

Gratulerer Finnmark! Finnmark hadde ingen trafikkdrepte i 2012, som det første fylke gjennom et helt kalenderår siden man starter å føre nasjonal statistikk i 1939.

Endrede krav for motorsykkel til førerprøven klasse A2 og A

Alltid gult i midten
I framtida vil bilistene alltid ha gul oppmerking til venstre for seg, uavhengig om det er fysisk skille (midtdeler, rekkverk eller trafikkøy) eller ikke. Nye regler for vegoppmerking skal gjøre den mer konsekvent og lettere å forstå.
Gult innen fire år
De nye retningslinjene for oppmerking gjelder fra 1.januar i år, og det er 670 km veg og 500 km ramper som må merkes om. Regionen har fire år på seg til å gjøre jobben. Les mere her

Kraftig redusert risiko på norske veier
Risikoen for å bli skadet som fotgjen­ger er bortimot halvert fra 2005 til 2010, skriver Torkel Bjørnskau forskningsleder ved Transportøkonomisk institutt (TØI) i bladet "Samferdsel".

"Antall ulykker på norske veier går ned, og nye beregninger fra TØI viser at risikoni­vået på veiene er kraftig redusert de siste fem årene. Dette gjelder nesten alle trafikantgrupper og aldersgrupper, både blant menn og kvin­ner. Den kraftige forbedringen av sikkerheten er trolig et resultat av kontinuerlige forbedrin­ger av trafikksystemet, forbedret sikkerhet i moderne biler og redusert fart på veiene."

Vi må jo undres over at økt innsats på opplæringsfronten ikke er nevnt med ett eneste ord. Er det slik at vår innsats ikke blir verdsatt, eller er den rett og slett hverken synlig eller målbar? Til opplysning hadde vi over tid hatt en jevn økning av mopedulykker frem til 2004. Fra 2005 har vi hatt en jevn nedgang i antall ulykker. 2011 kom ut med mere enn en halvering av ulykkene fra 2004. sikkert tilfeldig at vi fikk ny opplæringsmodell i 2005!
Red Stig Arne
 

Nettkurs sammen med boka.
I siste utgave av teori boka klasse B følger nå nettkurset fra Nettlappen med til kun en "hundrelapp". I tillegg finner elevene svar i boka på teoriprøvene som ligger ute på hjemmesiden under fanen "ELEVEN".

Aldri før har det vært mere spennende å lære teorien.
La elevene få tilgang til boka under det trafikale grunnkurset. På den måten kan de tidlig tilegne seg kunnskaper frem mot de ulike trinnene i opplæringen.
Det finnes en aktiviseringsnøkkel i hvert eksemplar av boka som gir tilgang til et nettbasert "teorikurs".

Vi har nå gratis teoriprøver på våre nettsider hvor det blir henvist til et sidetall i teoriboka for å finne svaret.

Det finnes klare regler for kjøring i rundkjøring! Les mere på fagsiden.

Hva skal til for at vår jobb med trafikksikkerhet blir synelig?

Tryggere veger og biler er de to viktigste årsakene til at vi må tilbake til 1950-tallet for å finne tilsvarende lave tall på drepte i trafikken i Norge skriver leder for trafikksikkerhetsseksjonen Kjell Seim i Statens Vegvesen region øst.

Det er fortsatt manglende førerdyktighet og for høy fart som er hovedårsakene til at folk dør i trafikken, og vi er gitt oppdraget med å øke trafikantens kompetanse. Hva skal til for at vår jobb med trafikksikkerhet blir synelig?

Sikkerheten på veg og i bil har gjort kvantesprang siden det store ulykkesåret 1970 da 560 mistet livet i trafikken i Norge. I 1975 ble det påbudt å bruke bilbelte i Norge. På 1990-tallet kom flere nye biler med airbag og abs-bremser. Vi har også fått mer kollisjonssikre biler med bedre deformasjonssoner og stivere konstruksjonsrammer. På 2000-tallet ble det mer vanlig med antiskrens. 
 Statens vegvesen har i seks år gransket dødsulykker i veitrafikken for å få bedre kunnskap om hvilke forhold som ligger bak dødsulykkene i trafikken.
Ifølge rapporten er manglende førerdyktighet medvirkende faktor til 58 prosent av dødsulykkene. Høy fart beskrives som medvirkende faktor i 41 prosent av dødsulykkene, mens vei og veimiljø ifølge rapporten er medvirkende faktor i 28 prosent av ulykkene. 
 

Kjøretimer er ikke lenger gyldig fravær

Trafikkforum er bekymret for utviklingen

FORTVILTE ELEVER. Ina Eliassen (17) og
Mina Trælnes (17) synes det er nærmest
umulig å kombinere kjøreopplæring med
skolegangen ved Fauske videregående
skole. Foto: Maria Trondsen

Trafikkforum ønsker å ta grep som ivaretar trafikksikkerhet, arbeidstid og ikke minst
kjøreopplæringen.

– Vi får skyhøyt fravær, sier 17-åringene Ina Eliassen og Mina Trælnes.
Fra nyttår er det å ta kjøretimer ikke lenger gyldig fravær ved Fauske videregående skole.
 I høst startet jentene med å ta kjøretimer, og da fikk de ikke fravær for det. Skolen hadde en løsning der elevene fikk ta igjen den tapte undervisinga og Fauske er dessverre ikke alene.

Allerede 25. okt. 2011 kom det et varsko fra Anders Gauldahl (daglig leder ved Sande Trafikkskole) som sier følgende: "Dersom myndighetene virkelig mener noe med føreropplæring, og har et reelt ønske og tro på at det nytter med en skikkelig opplæring av fremtidens trafikanter så bør det tilrettelegges for at dette kan skje på en måte som er gjennomførbar for alle parter. Seriøse trafikkskoler har ingen problemer med å kunne dokumentere opplæringstid for sine elever overfor en videregående skole, slik at de kandidatene som eventuelt vil forsøke å lure til seg dokumentert fravær ikke lykkes med å bruke trafikkopplæring som grunn."

Risikoen for at en personbil er innblandet i en ulykke med personskade er over 50 prosent større enn for en lastebil. Det viser en gjennomgang av ulykkestallene fra Statistisk sentralbyrå for 2009 og 2010.

Gjennomsnittlig kjører en personbil fire millioner kilometer mellom hver gang den er innblandet i en ulykke med personskade. En lastebil kjører i overkant av seks millioner kilometer. 

 

Trafikkforum fikk skatteetaten til å snu!
Ny praksis fra Skatteetaten: Innleie av trafikklærere er ikke mva-pliktig

Skatteetaten har nylig truffet to klagevedtak om merverdiavgift, som har prinsipiell betydning for store deler av bransjen.